Honda adalah salah satu produsen otomotif terbesar di dunia. Siapakah dibalik itu semua? Ini dia liputannya...
Saat merintis bisnisnya Soichiro Honda selalu diliputi kegagalan. Ia sempat jatuh sakit, kehabisan uang, dikeluarkan dari kuliah namun ia terus bermimpi dan bermimpi. Pernahkah Anda tahu, sang pendiri “kerajaan” Honda – Soichiro Honda diliputi kegagalan? Ia tidak menyandang gelar insinyur, apalagi gelar profesor. Ia bukan siswa yang memiliki otak cemerlang. Di ruang kelas, saat belajar di sekolah, duduknya tidak pernah di depan, tetapi selalu menjauh dari pandangan guru.
“Nilaiku jelek di sekolah tapi saya tidak bersedih karena dunia saya disekitar mesin, motor dan sepeda,” tutur tokoh ini, yang meninggal pada usia 84 tahun, setelah dirawat di RS Juntendo, Tokyo, akibat mengindap lever.
Kecintaannya kepada mesin, mungkin ‘warisan’ dari ayahnya yang membuka bengkel reparasi pertanian, di dusun Kamyo, distrik Shizuko, Jepang Tengah, tempat kelahiran Soichiro Honda. Di bengkel tersebut, ayahnya memberi peralatan cathut (kakak tua) untuk mencabut paku dari kayu.
Ia juga sering bermain di tempat penggilingan padi melihat mesin diesel, mesin yang menjadi motor penggeraknya.di penggilingan padi tersebut, lelaki kelahiran 17 November 1906, ini dapat berdiam diri berjam-jam.
Di usia 8 tahun, ia mengayuh sepeda sejauh 10 mil, hanya ingin menyaksikan pesawat terbang.
Ternyata, minatnya pada mesin, tidak sia-sia. Ketika usianya 12 tahun, Honda berhasil menciptakan sebuah sepeda pancal dengan model rem kaki. Tapi, benaknya tidak bermimpi menjadi usahawan otomotif. Ia sadar berasal dari keluarga miskin. Fisiknya yanglemah, dan merasa diri tidak tampan membuatnya sering menjadi rendah diri.
Di usia 15 tahun, Honda hijrah ke Jepang, bekerja di Hart Shokai Company. Bosnya yang bernama Saka Kibara sangat senang melihat cara kerja Honda. Honda sangat teliti dan cekatan dalam soal mesin. Setiap suara yang mencurigakan, setiap oli yang bocor, tidak luput dari perhatiannya. Enam tahun bekerja ditempat tersebut, telah menambah wawasannya tentang permesinan.
Akhirnya, pada usia 21 tahun, bosnya, Saka Kibara, mengusulkan membuka suatu kantor cabang di Hamamatsu. Tawaran ini tidak ditampiknya. Di Hamamatsu prestasi kerjanya tetap membaik. Ia selalu menerima reparasi yang ditolak oleh bengkel lain. Kerjanya pun cepat memperbaiki mobil pelanggan. Jam kerjanya larut malam, dan terkadang sampai subuh. Otaknya tetap kreatif. Pada zaman itu, ruji-ruji mobil terbuat dari kayu, hingga kurang baik untuk meredam goncangan. Ia punya gagasan untuk menggantikan ruji-ruji tersebut dengan logam. Hasilnya luar biasa. Ruji-ruji logamnya laku keras dan bahkan banyak diekspor sampai ke seluruh dunia.
Di usia 30, Honda mendaftarkan patennya yang pertama, ruji-ruji logam untuk mobil.
Setelah menciptakan ruji, Honda ingin melepaskan diri dari bosnya, membuat usaha bengkel sendiri. Ia mulai berpikir, spesialis apa yang dipilih? Otaknya tertuju kepada pembuatan Ring Pinston, yang dihasilkan oleh bengkelnya sendiri pada tahun 1938. Sayang, karyanya itu ditolak oleh Toyota, karena dianggap tidak memenuhi standar. Ring buatannya tidak lentur, dan tidak laku dijual. Ia ingat reaksi teman-temannya terhadap kegagalan itu. Mereka menyesalkan dirinya keluar dari bengkel.
Karena kegagalan itu, Honda jatuh sakit cukup serius. Dua bulan kemudian, kesehatannya pulih kembali. Ia kembali memimpin bengkelnya. Tapi, soal
Ring Pinston itu, belum juga ada solusinya. Demi mencari jawaban, ia kuliah
lagi untuk menambah pengetahuannya tentang mesin. Siang hari, setelah pulang
kuliah – pagi hari, ia langsung ke bengkel, mempraktekan pengetahuan yang
baru diperoleh. Setelah dua tahun menjadi mahasiswa, ia akhirnya dikeluarkan karena jarang mengikuti kuliah.
“Saya merasa sekarat, karena ketika lapar tidak diberi makan, melainkan dijejali penjelasan bertele-tele tentang hukum makanan dan pengaruhnya,” ujar Honda, yang gandrung balap mobil. Kepada rektornya, ia menjelaskan bahwa maksudnya kuliah bukan mencari ijasah melainkan pengetahuan. Namun, penjelasan ini justru dianggap penghinaan.
Long weekend minggu kemaren saya habis hunting novel sama temen-temen. Saya beli 2, Hujan dan Teduh sama If You Were Mine. Dua-duanya cerita ringan, tutur bahasanya tidak bertele-tele ataupun memakai istilah sulit. Tema yang diangkat ya apalagi kalo bukan cinta.
Salah satu aliran street dance kontemporer yang terinspirasi dari hieroglif Mesir. Maka namanya pun diambil dari Firaun mesir, Tutankhamun menjadi Tutting.
Pada tanggal 22 Mei 1998,
Presiden Republik Indonesia yang ketiga B.J. Habibie membentuk kabinet baru
yang dinamakan Kabinet Reformasi Pembangunan. Kabinet itu terdiri atas 16 orang
menteri, dan para menteri itu diambil dari unsur-unsur militer (ABRI), Golkar,
PPP, dan PDI.
